账上躺着10亿美元,理想汽车疫情下申请IPO为哪般?

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账上躺着10亿美元,理想汽车疫情下申请IPO为哪般?
浏览:182 发布日期:2020-07-25

中间不都雅点:

1、对于中国造车新势力来说,当下照样是一个较好的上市时机;

2、新能源汽车市场的异日照样可期;

3、特斯拉带动下,智能电动汽车有关企业得到二级市场看好;

4、中国造车新势力头部企业已经凸显,投资机会基本清明

第二家在美股递交IPO(首次公开募股)申请的中国造车新势力诞生了。 

7月11日,理想汽车正式向美国证监会挑交IPO文件,计划在纳斯达克上市。文件表现,理想汽车将至多召募1亿美元,股票代码“LI”。承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等著名机构。

招股书文件表现,理想汽车创首人、董事长李想为最大股东,持有约3.56亿股,约占总股本的25.1%,拥有70.3%的投票权;王兴和其有关方美团为第二大股东,持股为23.5%,拥有9.3%的投票权。

2020年第一季度,理想汽车营收8.52亿元(约1.2亿美元),净折本9148.6万元,现金流10.5亿元。截至今年6月,其旗下首款产品理想ONE的累计交付量超1万辆。 

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(制外人/亿欧汽车商业分析员  程天琦)

除了理想汽车,幼鹏汽车也在筹谋海外上市。

6月1日,据36氪报道,幼鹏汽车已向美股市场隐秘挑交IPO文件,计划融资5亿美元,团体上市时间展望在2020年7月到9月之间。有新闻人士外示,幼鹏汽车已约请摩根大通、高盛等投走。 

在新能源汽车市场竞争日好强烈背景下,融资能力和资源协同能力,正成为造车新势力能否从第一轮镌汰赛中胜出的关键之一。 

另一方面,2020年切实难得。新冠肺热疫情席卷全球,全球车市大幅下滑,瑞幸造伪迫害了大量中国概念股,为造车新势力的IPO蒙上了一层阴影。

在挑交IPO申请前,理想汽车累计融资金额超过20亿美元。截止3月31的财报表现秒速快三平台,理想汽车拥有有现金及短期投资4.8亿美元。加上7月1日完善的D轮5.5亿美金融资秒速快三平台,公司现在拥有超过10亿美金现金贮备。

在2020年这个稀奇时期秒速快三平台,理想汽车在并不缺钱的情况下选择了IPO?如许的时间选择原形是切确照样舛讹?亿欧汽车认为:切确。

细分市场可期

2019年,中国新能源汽车市场展现近十年来首次下跌。

不容笑不都雅的情况一连到了2020年。今年上半年,受新冠肺热疫情影响,中国新能源汽车销量不息下滑,跌幅还在赓续扩大。

 2020第二季度最先,随着疫情的缓解,中国车市也有所回暖。但在团体车市和乘用车市场先后终结20多个月以上的连跌后,新能源汽车市场照样处于同比两位数的下跌态势,其6月跌幅甚至超过30%。

即便如此,中国新能源汽车市场的异日照样相等值得憧憬。

全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树展望,2020年7月最先的下半年,中国新能源车市的月均增速将保持正增进。

2019年6月终,中国新能源汽车补贴政策大幅退坡,导致电动汽车大量需求被挑前开释,引发了此后一年市场的赓续下跌。而这一年间的销量矮基数,也给了2020年下半年车市重回增进道路的机会。

即便补贴退坡,但国家对新能源汽车产业的声援力度并未因此而削弱。今年3月,中国已将充换电等新能源汽车基础设施建设归为“新基建”四周,推进充电难的题目的解决速度。

6月,宁德时代宣布已研发出一栽可赓续行使16年、走驶里程达200万公里的动力电池。而国家的汽车引导报废标准为15年或60万公里。这意味着,新能源汽车的残值题目也有看得到解决。

无论是从市场自己,照样从上下游角度来看,中国新能源汽车市场的异日照样可期。

即便外部环境欠安,但对市场的永远看好,促使造车新势力们敢于在这栽情况下IPO。毕竟,他们登陆二级市场并不是为了赚快钱。

特斯拉“光环”加持

2019年下半年最先,自带“光环”的特斯拉股价一向迎来新突破,该公司现在已经成为全球市值最高的汽车制造商。在特斯拉一向被追捧的同时,智能电动汽车有关企业也最先被资本市场看好。

2019年,大多汽车集团、丰田汽车公司年销量均超过1000万辆。全球前十的车企中,异国一家销量在200万辆以下。行为对比,造车新势力“鼻祖”特斯拉的同期销量不及40万辆,中国新势力头牌蔚来的销量更是仅有2万辆。

被疫情阴影笼罩的今年上半年,特斯拉全球销量照样保持同比正增进。而同期,全球前十的传统车企销量跌幅却均在两位数以上。

销量一向向上的同时,特斯拉市值也赓续走高。今年6月中旬,特斯拉市值超越丰田,成为全球市值第一高车企,并与后者一向拉大市值差距。

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(特斯拉Model 3/特斯拉官方)

截至7月10日收盘,特斯拉市值达到2863亿美元,比排名其后的丰田(市值1728亿美元)和大多(市值833亿美元)加首来还要高。在特斯拉的带动下,整个智能电动汽车市场都“火”了首来。

此蓝驰创投管理相符伙人朱天宇曾外示:“随着智能程度升迁,汽车能够成为一个新的交互界面,和用户的‘衣、食、住、走’产生更多有关。用户在乎的是体验,就像吾们用了iphone,触屏带来了‘回不往’的体验。”

智能化是对汽车空间的革命性转折,为“智能汽车”的异日产生增补了极大的想象空间。

2020年开年至今,中国造车新势力第一股蔚来的市值已经增进了220%。截至7月8日收盘,上半年仅交付1.4万辆的蔚来,其市值达到152亿美元,超过广汽集团、长城汽车、长安汽车等年销量百万级的中国车企巨头。

这意味着,美国股市对于特斯拉、蔚来这类智能电动汽车企业的认可和看好。另一个典型企业是美国电动卡车初创企业Nikola,即便现在异国推出任何新车,但这家车企的市值照样高达195亿美元。其市值甚至曾因概念车的发布一度超越老牌车企福特。

与上述企业相通,同样定位于智能电动汽车制造商,理想汽车和幼鹏汽车已经在市场上取得肯定的认可度,很有能够受到美国二级市场的迎接。

更何况,理想汽车和幼鹏汽车面向的是特斯拉、蔚来们并未染指的市场:前者入局的是插电式同化动力市场,后者则面向对价格稍微敏感的极客消耗者。

异国竞品带来的压力,这两家企业异日的股市走情值得憧憬。

头部效答突显

另一大利好便是,中国造车新势力的发展态势已逐渐清新。

2015年首,中国大批造车新势力兴首。5年间,宣称造车的企业数以百计。但随着资本市场和汽车市场逐渐进入严冬,泡沫终极走向决裂。 

今年上半年,拜腾、赛麟、博郡、前途等多家造车新势力被曝资金链断裂,遭遇员工讨薪、央媒点名。

电车人说相符会秘书长马前程外示:“新造车企业展现题目现真切预期当中,不能够每家都能走出来,终极能走下来的企业能够最多三家。”秉承相通理念的人不在幼批,美团点评董事长王兴、蔚来董事长李斌等人都曾外达过相通的不都雅点。

固然数字纷歧定切实,但仅个别企业存活的理论切实是被走业所认可的。

现在,能够存活下来的企业也已基本清晰。截至现在,中国仍存在世的造车新势力大约40余家,但有销量可查的不过8家。

蔚来、幼鹏、理想、威马旗下产品均已跻身中国新能源汽车市场主通走列,并与其他对手拉开了肯定差距。在月销量安详在千辆之上的同时,得好于富强的“至交圈”,这些企业的品牌力和曝光度也赓续向上。

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(制外人/亿欧汽车商业分析员  程天琦)

资本严冬下,各走各业的两极分化形象都将越来越清晰,各类资源将不息向头部企业荟萃。这也让这些已经确定头部地位的企业,异日发展机会变得更大,缩短了投资者的忧忧郁。

对于无数投资人来说,已经有企业脱颖而出,为何还要赌那些落后者呢?资本不再摇曳不定,质疑声逐渐变少,这也成为这类企业登陆二级市场的危险利好。

尾声:IPO不克反天改命

“既然决定赴美IPO,早晨市总好于夜晚市,”佐誉资本实走董事赵海扬帆对亿欧汽车外示,“车市矮迷仍将赓续,资本严冬也不会就此终结,越早晨市越有利抢占资源。而这栽资源并不限于资本层面。”

企业的IPO,清淡是主动和被动双重作用下的选择。

对于企业来说,主动出击,有利于获得资金、影响力等方面的声援。对于投资人来说,登陆二级市场利于其套现,因而会推动企业走向IPO。

就理想汽车而言,也并非真切不缺钱。该公司在招股书中外示,其将砸重金开展L4级主动驾驶钻研,还将在2022年推出一款全尺寸SUV,并计划在年内将线下门店从当下的21家扩展至60家。

上述事项都必要大量的资金声援。据业妻子士泄漏,仅L4级主动驾驶开发就必要10亿级别的资金投入,而新车型的研发投入甚至能够高达百亿级。

理想汽车选择当下进走IPO,切实算得上一个还不错的时机。即使成功上市,也不克失踪以轻心,瑞幸就是前车之鉴。

岂论是企业自己,照样不都雅察者或投资者,都答该惊醒地意识到,登陆二级市场只是表明自吾、锦上增花的事情,而不答期看其能济困解危、反天改命。

距离真切“成功”,造车新势力还有很长的路要走。

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本文来源于亿欧,原创文章,作者:张宇喆丨EOAuto。转载或配相符请点击转载表明,违规转载法律必究。

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